Les acteurs politiques et industriels s’unissent à Londres pour lutter contre les émissions urbaines des engins de construction
Lors de la Semaine d’Action pour le Climat de Londres 2025, l’Ambassade de Suède, la Chambre de Commerce suédoise et Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ont réuni des acteurs de l’industrie, des dirigeants politiques et des défenseurs de la qualité de l’air pour aborder le besoin urgent d’accélérer la transition vers des engins de construction à zéro émission. Le message était clair : la pollution de l’air est un énorme problème de santé publique qui ne peut être ignoré.
Les machines compactes diesel, omniprésentes dans les villes, sont un contributeur majeur à la pollution de l’air, un problème critique de santé publique, mais sont souvent exemptées des réglementations des zones à faibles émissions. La collaboration est essentielle pour garantir que le potentiel des alternatives à zéro émission pour améliorer significativement les environnements urbains ne soit pas ignoré.
Les parties prenantes de toute la chaîne de valeur se sont réunies pour partager les meilleures pratiques et surmonter les obstacles afin d’accélérer la transition urgente vers une construction sans émission. La table ronde de haut niveau s’est tenue à l’Ambassade de Suède pendant la Semaine d’Action pour le Climat de Londres en juin et a mis en lumière l’impact positif que le passage aux machines de construction électriques peut avoir sur l’amélioration de la qualité de l’air urbain.
Avec la construction devenant une source dominante d’émissions de carbone noir à Londres – dépassant pour la première fois les voitures – il est urgent d’avoir un leadership audacieux pour conduire le changement. La discussion passionnée lors de la table ronde a souligné que l’inaction serait catastrophique.
Mete Coban MBE, maire adjoint pour l’Environnement et l’Énergie, a déclaré : « L’air pur est une question de justice sociale, c’est pourquoi le maire et moi faisons tout notre possible pour réduire la pollution de l’air toxique dans notre ville. Réduire les émissions des engins de construction est un moyen clé pour nous de purifier notre air, et le maire a déjà pris des mesures fermes en introduisant la Zone à Faibles Émissions pour les Machines Mobiles Non Routières et en resserrant les normes, avant que tous les engins de construction à Londres n’aient besoin d’être à zéro émission d’ici 2040. En réunissant les leaders de l’industrie et les partenaires cette Semaine d’Action pour le Climat de Londres, nous pouvons continuer à collaborer sur des solutions innovantes qui améliorent notre qualité de l’air et notre environnement alors que nous travaillons à construire un Londres plus vert et plus sain pour tous. »
Rosamund Adoo-Kissi-Debrah CBE, fondatrice, directrice et fiduciaire de la Fondation Ella Roberta, a déclaré : « Nous devons à nos générations futures de traiter la pollution de l’air comme l’urgence de santé publique qu’elle est. Atteindre les normes minimales de l’OMS doit être le point de départ — et j’espère que la loi d’Ella reste à l’esprit alors que nous travaillons à faire du droit à un air pur une réalité pour tous. »
À Londres seule, les quelque 5 000 mini-pelles diesel en activité aujourd’hui émettent autant de polluants nocifs — NOx (oxyde nitrique et dioxyde d’azote) et PM (particules fines) — que plus de 100 000 voitures diesel. Cependant, ces machines ne sont actuellement pas soumises aux restrictions de la Zone à Très Faibles Émissions (ULEZ).
Avec des statistiques récentes montrant que seulement 17 % des villes mondiales respectent les directives de qualité de l’air de l’OMS et que la pollution de l’air est liée à 8,1 millions de décès prématurés dans le monde en 2021, l’urgence d’un air plus pur dans nos villes n’a jamais été aussi évidente.
Le passage à des engins de construction électriques réduirait considérablement la pollution de l’air et sonore. Ces machines — qui ne produisent aucune émission de gaz d’échappement et moins de vibrations, de perte d’énergie et de bruit — offrent des avantages indéniables pour les zones densément peuplées, augmentant la santé et le bien-être de tous.
Pour réaliser leur potentiel, cependant, il est crucial d’accélérer le développement des infrastructures, les approvisionnements en énergie verte, le soutien politique et la coopération inter-industries.
Thomas Bitter, responsable de l’unité commerciale Compact chez Volvo CE, a noté : « Des villes comme Londres font de grands progrès pour améliorer la qualité de l’air. Mais ignorer les engins de construction dans les politiques de faibles émissions manque une opportunité clé pour la santé. Des solutions à zéro émission existent, mais leur adoption est trop lente. Nous avons besoin d’une collaboration de toute la chaîne de valeur pour surmonter les barrières au changement et accélérer la transition vers une construction sans émission, si essentielle pour la santé urbaine. »
Fredrik Warneryd, PDG de la Chambre de Commerce suédoise pour le Royaume-Uni (SCC UK), déclare : « Chez SCC UK, notre but a toujours été de favoriser les connexions qui stimulent l’innovation et conduisent à une croissance positive. En aidant à réunir les bons partenaires, nous sommes fiers de soutenir les solutions suédoises répondant aux défis mondiaux. Le leadership de Volvo CE dans l’avancement des solutions durables et de l’air pur donne un exemple puissant pour l’industrie et au-delà. C’est à travers des partenariats comme ceux-ci que nous pouvons conduire ensemble des progrès significatifs. »
La table ronde a également mis en lumière les résultats d’un essai de près de 12 semaines mené par Volvo CE, Transport for London (TfL) et l’entrepreneur FM Conway, dans lequel des machines diesel ont été remplacées par trois machines de construction électriques à zéro émission.
Étant donné que ces alternatives électriques ne produisent aucune émission de NOx et de PM, les résultats ont révélé que l’essai avait donc éliminé près de 8 kg d’émissions de NOx et de NHMC (hydrocarbures non méthaniques) des rues. Cela représente la même quantité de NOx qu’une voiture diesel émettrait en parcourant plus de 39 000 miles (près de 63 000 km).
Les machines compactes diesel sont des émetteurs disproportionnellement plus élevés car elles ne sont pas tenues d’être équipées des mêmes filtres à particules que les voitures particulières et les grands engins de construction. Cela s’explique par le fait que les machines plus grandes ont historiquement été plus ciblées que les plus petites en matière de lutte contre la pollution de l’air. Mais en fait, bien que les machines compactes ne représentent qu’environ un tiers des engins de construction en Europe, elles sont responsables de plus de 50 % des émissions de NOx du secteur.
La table ronde s’est conclue par un appel urgent à l’action pour les villes du monde entier afin de surmonter les obstacles, d’ouvrir la collaboration et de développer des initiatives similaires. En abordant l’impact souvent négligé des machines compactes diesel sur la qualité de l’air urbain, en incorporant les engins de construction dans les zones à faibles émissions et en intégrant des critères de durabilité dans les travaux publics, les parties prenantes peuvent ensemble faire une différence significative.