Le projet ambitieux de construire un tunnel reliant l’Espagne et le Maroc à travers le détroit de Gibraltar avance à grands pas. Malgré l’ampleur des travaux, qui s’annonce comme l’un des plus grands défis d’ingénierie de l’histoire moderne, les gouvernements des deux pays sont déterminés à concrétiser cette infrastructure, susceptible de transformer profondément les relations entre l’Europe et l’Afrique.
En mars de l’année dernière, le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, s’est rendu au Maroc pour approfondir les détails de ce méga-projet, considéré comme stratégique pour les deux nations. Puente a souligné l’intérêt des entreprises espagnoles à participer à la construction et au développement du tunnel, qui pourrait faciliter le commerce et le flux de marchandises entre les deux continents.
Lors de cette visite, la planification de la prochaine réunion du Comité mixte hispano-marocain a été abordée. La tâche principale de ce comité sera de définir l’ampleur et les phases du projet. Les deux pays ont également convenu de travailler sur un plan de communication commun afin de tenir le public informé des avancées.
Le défi de relier deux continents
Le projet prévoit un tunnel sous-marin de 42 kilomètres, dont 27,7 sous la mer, un défi technique majeur compte tenu de la profondeur et des conditions géologiques du détroit. Bien que le tracé initial envisageait la possibilité d’un pont, les contraintes de la zone — comme les courants marins et l’activité sismique — ont fait du tunnel l’option la plus viable.
La route choisie est appelée « Seuil du Détroit », une zone moins profonde entre Punta Paloma (Espagne) et Punta Malabata (Maroc), ce qui facilitera la construction et réduira les coûts. Le tunnel comprendra trois galeries : deux pour le transport ferroviaire de passagers et de marchandises, et une troisième dédiée aux services et à la sécurité.
Ce méga-tunnel ne reliera pas seulement deux pays, il permettra également l’intégration des réseaux ferroviaires européens et maghrébins, créant une connexion directe entre des villes comme Paris, Madrid, Rabat et Casablanca. Le projet devrait stimuler le développement économique, avec un impact positif sur la productivité et la création d’entreprises dans la région.
Un projet aux échéances incertaines
Bien que les délais restent incertains, le président de SECEGSA, la Société espagnole pour la Communication fixe à travers le détroit de Gibraltar, a indiqué que les travaux pourraient être achevés entre 2030 et 2040. Certains médias ont spéculé sur l’inauguration du tunnel pour la Coupe du monde 2030, mais cette date semble peu réaliste compte tenu de l’ampleur du projet et des études préliminaires encore nécessaires.
En termes d’impact global, la connexion sous-marine entre l’Europe et l’Afrique ouvrirait de nouvelles opportunités commerciales, intégrant la région maghrébine aux réseaux européens et facilitant la circulation des biens et des personnes. Cette infrastructure pourrait également renforcer la coopération entre les pays riverains du détroit, dont l’Espagne, le Maroc et le Royaume-Uni, et transformer durablement la dynamique des transports dans la région.
